Kiel solvi la problemon de "malfacila parkado" kaj "multekosta parkado" en grandaj urboj estas serioza prova demando.Inter la mezuroj por la administrado de leva kaj glita parkumadsistemo eldonitaj en diversaj lokoj, la administrado de parkado-ekipaĵo estis alportita al la surfaco.Nuntempe, la konstruado de levaj kaj ŝovaj parkumejoj en diversaj lokoj alfrontas multajn malfacilaĵojn kiel malfacilon en aprobo, ambigueco de konstruaj propraĵoj kaj manko de instigoj.Industriaj internuloj postulis granda plibonigo en la formuliĝo de mezuroj.
La raporto citis koncernajn datumojn por pruvi, ke estas nur tridek ĝis kvardek levaj kaj glitaj parkumiloj nuntempe uzataj en Kantono, kaj la nombro da lokoj estas multe pli malalta ol tiu de Ŝanhajo, Pekino, Xi'an, Nankino kaj eĉ Nanning.Kvankam Kantono nominale aldonis pli ol 17 000 tridimensiajn parkumejojn pasintjare, multaj el ili estas "mortintaj magazenoj" konstruitaj de nemoveblaĵoj kun la plej malalta kosto por plenumi taskojn pri allogaj lokoj.Estas multaj fiaskoj kaj parkado estas malfacila.Ĝenerale, la ekzistantaj parkumejoj por levi kaj gliti parkumadsistemon en Kantono estas malproksimaj de la celo de 11% de la totalaj parkumejoj.
La kialo malantaŭ ĉi tiu situacio estas interesa.Altigi kaj movi parkado-ekipaĵon havas avantaĝojn en Kantono laŭ efiko, kosto, konstrutempo kaj profito de investo, kaj unu el la dilemoj de serioza disvolva malfruo estas kvalita ambigueco.Laŭ industriaj internuloj, leva kaj glita parkumadsistemo, precipe la travidebla ŝtala kadrostrukturo, estas nomumita kiel speciala maŝinaro je la nacia nivelo.Ĝi estas kondiĉigita de aprobo de la fako de superrigardo de kvalito.Mekanika tridimensia parkumada ekipaĵo devus esti inkluzivita en la administrado de speciala ekipaĵo, sed ĝi postulas plurajn fakojn.Tio kondukos al tre malrapidaj aprobproceduroj, kio signifas ke se ĝi ne estas subtera parkumada ekipaĵo, la grundnivela tridimensia garaĝo daŭre estas rigardita kaj administrita kiel konstruaĵo, kaj la problemo de neklaraj posedaĵdifinoj restas.
Estas vere, ke ne volas diri, ke la levado kaj flanka parkado-ekipaĵo povas malstreĉi la administradskalon senfine, sed ne taŭgas redukti la administran metodon al baro, kiu malhelpas normalan disvolviĝon.Oni povas diri, ke la problemoj respondaj al malfacila kaj malrapida aprobo, aŭ la "inercio" de administra pensado kaj administradmetodoj, ne povas esti ignoritaj.Kun la baldaŭa solvo de parkado-malfacilaĵoj kaj la fakto, ke la plej multaj urboj en la lando klare difinis la specialajn ekipaĵpropraĵojn de levado kaj movo de parkumado kaj donis verdan lumon por aprobo, la "bopatrino" de levado kaj movo. aprobo kaj administrado de parkumada ekipaĵo devus esti minimumigitaj por eviti multoblajn aprobojn.Administrado por plibonigi aprob-efikecon.
Alia problemo, kiu devas esti traktita, estas ke la leva kaj flanka parkumada ekipaĵo estas speciala ekipaĵo kun plena ŝtala framstrukturo.Ĝi estas nedaŭra konstruaĵo.Ĝi povas esti konstruita uzante neaktivan teron.Post kiam la teruzo ŝanĝiĝas, ĝi povas esti movita al aliaj lokoj.Revigligi senutilajn terresursojn estas gajna strategio.Tamen, la nivelo de la neuzata tero sen la terposedatestilo ne povas esti aplikita por aprobo por levi kaj movi la parkumadinstalaĵojn, sed la nivelo ne povas esti superita.Ĉi tio postulas plani daŭrigi, kaj rilataj restriktoj devus esti malstreĉitaj.Precipe, surbaze de la avantaĝoj, ke parkumejoj por levado kaj glita parkumadsistemo pliiĝas plurfoje super ordinara parkumada ekipaĵo, prefera subteno devus esti donita en politiko.Krome, karakterizado de la parkado-ekipaĵo kiel konstruaĵoj influos la intrigproporcion de nemoveblaĵoj-projektoj kaj malkuraĝigos la entuziasmon de nemoveblaĵoj.Ĉi tio devas esti solvita por instigi komunuman subtenon kaj socian kapitalon aktive partopreni en konstruado.
Afiŝtempo: Jul-14-2023