Kiel solvi la problemon de "malfacila parkumado" kaj "multekosta parkumado" en grandaj urboj estas serioza testdemando. Inter la mezuroj por la administrado de levantaj kaj glitantaj parkumaj sistemoj eldonitaj en diversaj lokoj, la administrado de parkeja ekipaĵo estis alportita al la surfaco. Nuntempe, la konstruado de levantaj kaj ŝovaj parkumejoj en diversaj lokoj alfrontas multajn malfacilaĵojn, kiel ekzemple malfacilaĵoj en aprobo, ambigueco pri konstruaĵaj ecoj kaj manko de instigoj. Industriaj spertuloj alvokis signifan plibonigon en la formulado de mezuroj.
La raporto citis koncernajn datumojn por pruvi, ke nuntempe estas uzataj nur tridek ĝis kvardek levaj kaj glitantaj parkumejoj en Kantono, kaj la nombro de lokoj estas multe pli malalta ol tiu de Ŝanhajo, Pekino, Ŝjiano, Nankingo, kaj eĉ Nanningo. Kvankam Kantono nominale aldonis pli ol 17 000 tridimensiajn parkumejojn lastjare, multaj el ili estas "mortaj magazenoj" konstruitaj de dom-makleristoj kun la plej malalta kosto por plenumi taskojn pri asignado de lokoj. Estas multaj paneoj kaj parkado estas malfacila. Ĝenerale, la ekzistantaj parkumejoj por levaj kaj glitantaj parkumejoj en Kantono estas malproksimaj de la celo de 11% de la totalaj parkumejoj.
La kialo malantaŭ ĉi tiu situacio estas interesa. Levi kaj movi parkumadsistemojn havas avantaĝojn en Kantono rilate al efiko, kosto, konstrutempo kaj redono de investo, kaj unu el la dilemoj de grava evolua malfruo estas kvalita ambigueco. Laŭ industriaj spertuloj, la levaj kaj glitaj parkumadsistemoj, precipe la travidebla ŝtalframa strukturo, estas nomumitaj kiel specialaj maŝinoj je nacia nivelo. Ili estas submetataj al aprobo de la kvalita superrigarda fako. Mekanika tridimensia parkumadsistemo devus esti inkludita en la administrado de specialaj ekipaĵoj, sed ĝi postulas plurajn fakojn. Ĉi tio kondukos al tre malrapidaj aprobaj proceduroj, kio signifas, ke se ĝi ne estas subtera parkumadsistemo, la teretaĝa tridimensia garaĝo ankoraŭ estas rigardata kaj administrata kiel konstruaĵo, kaj la problemo de neklaraj proprietdifinoj restas.
Estas vere, ke tio ne signifas, ke la levaj kaj lateralaj parkumaj ekipaĵoj povas senfine malstreĉigi la administradan skalon, sed ne taŭgas redukti la administran metodon al baro, kiu malhelpas normalan disvolviĝon. Oni povas diri, ke la problemoj respondantaj al malfacila kaj malrapida aprobo, aŭ la "inercio" de administra pensado kaj administraj metodoj, ne povas esti ignorataj. Kun la baldaŭa solvo de parkumaj malfacilaĵoj kaj la fakto, ke la plej multaj urboj en la lando klare difinis la specialajn ekipaĵajn ecojn de levaj kaj movaj parkumaj ekipaĵoj kaj donis verdan lumon por aprobo, la "bopatrino" de aprobo kaj administrado de levaj kaj movaj parkumaj ekipaĵoj devus esti minimumigita por eviti plurajn aprobojn. Administrado por plibonigi la efikecon de aprobo.
Alia problemo, kiun oni devas trakti, estas ke la levantaj kaj lateralaj parkumejoj estas specialaj ekipaĵoj kun plena ŝtalframa strukturo. Ĝi estas ne-permanenta konstruaĵo. Ĝi povas esti konstruita uzante neuzatan terenon. Post kiam la teruzo ŝanĝiĝas, ĝi povas esti movita al aliaj lokoj. Revivigi neuzatajn terajn resursojn estas strategio, kie ĉiuj gajnas. Tamen, la nivelo de neuzata tereno sen terposedaĵa atestilo ne povas esti petita por aprobo por levi kaj movi la parkumejojn, sed la nivelo ne povas esti superita. Ĉi tio postulas planadon por resti ĝisdata, kaj rilataj limigoj devas esti malstreĉigitaj. Aparte, surbaze de la avantaĝoj, ke parkumejoj por levantaj kaj glitantaj parkumejoj estas plurfoje pliigitaj kompare kun ordinaraj parkumaj ekipaĵoj, prefera subteno devas esti donita en politiko. Krome, karakterizi la parkumejon kiel konstruaĵojn influos la parcelan proporcion de nemoveblaĵaj projektoj kaj malinstigos la entuziasmon de nemoveblaĵaj programistoj. Ĉi tion oni devas solvi por instigi komunuman subtenon kaj socian kapitalon por aktive partopreni en la konstruado.
Afiŝtempo: 14-a de Julio, 2023