Kiel solvi la problemon de "malfacila parkado" kaj "multekosta parkado" en grandaj urboj estas serioza prova demando. Inter la mezuroj por administrado de levado kaj glitanta parkumada sistemo eldonita en diversaj lokoj, la administrado de parkumaj ekipaĵoj estis alportita al la surfaco. Nuntempe, la konstruado de levado kaj ŝovado de parkumejoj en diversaj lokoj alfrontas multajn malfacilaĵojn kiel malfacileco en aprobo, ambigueco de konstruaj bienoj kaj manko de instigoj. Industriaj iniciuloj alvokis substancan plibonigon en formulado de mezuroj.
La raporto citis koncernajn datumojn por pruvi, ke estas nur tridek ĝis kvardek levantaj kaj glitantaj parkumaj aparatoj nuntempe uzataj en Guangzhou, kaj la nombro de litoj estas multe pli malalta ol tiu de Ŝanhajo, Pekino, Xi'an, Nanjing kaj eĉ Nanning. Kvankam Guangzhou nominale aldonis pli ol 17.000 tridimensiajn parkumejojn pasintjare, multaj el ili estas "mortaj magazenoj" konstruitaj de nemoveblaĵaj programistoj kun la plej malalta kosto por plenumi taskojn de atribuo. Estas multaj fiaskoj kaj parkado malfacilas. Entute, la ekzistantaj parkumejoj por levado kaj glitanta parkumada sistemo en Guangzhou estas malproksimaj de la celo de 11% de la totalaj parkumejoj.
La kialo de ĉi tiu situacio estas intriga. Levi kaj movi parkumadekipaĵon havas avantaĝojn en Guangzhou rilate al efiko, kosto, konstrua tempo kaj reveno de investado, kaj unu el la dilemoj de serioza disvolva malfruo estas kvalita ambigueco. Laŭ industriaj iniciuloj, levado kaj glitanta parkumada sistemo, precipe la travidebla ŝtala kadro -strukturo, estas nomumita kiel speciala maŝinaro sur la nacia nivelo. Ĝi estas submetita al aprobo de la Kvalita Supervira Sekcio. Mekanikaj tridimensiaj parkumadaj ekipaĵoj devas esti inkluzivitaj en la administrado de specialaj ekipaĵoj, sed ĝi postulas multoblajn fakojn. Ĉi tio kondukos al tre malrapidaj aprobaj proceduroj, kio signifas, ke se ĝi ne estas subtera parkumada ekipaĵo, la grundnivela tridimensia garaĝo ankoraŭ estas rigardata kaj administrita kiel konstruaĵo, kaj la problemo de neklaraj posedaĵoj restas.
Estas vere, ke ĝi ne signifas, ke la levado kaj flanka parkado povas malstreĉi la administran skalon nedifinite, sed ne taŭgas redukti la administran metodon al baro, kiu malhelpas normalan disvolviĝon. Oni povas diri, ke la problemoj respondaj al malfacila kaj malrapida aprobo, aŭ la "inercio" de administra pensado kaj administrado -metodoj, ne povas esti ignorataj. Kun la tuja solvo de parkumaj malfacilaĵoj kaj la fakto, ke plej multaj urboj en la lando klare difinis la specialajn ekipaĵajn proprietojn de levado kaj movado de parkumaj ekipaĵoj kaj donis verdan lumon por aprobo, la "bopatrino" de levado kaj movado de parkumado kaj administrado devas esti minimumigita por eviti multoblajn aprobojn. Administrado por plibonigi aproban efikecon.
Alia problemo, kiun oni devas pritrakti, estas, ke la levado kaj flanka parkado estas speciala ekipaĵo kun plena ŝtala kadro -strukturo. Ĝi estas ne-permanenta konstruaĵo. Ĝi povas esti konstruita per uzado de senutila tero. Post kiam la uzado de la tero ŝanĝiĝas, ĝi povas esti translokigita al aliaj lokoj. Revigligi senutilajn landajn rimedojn estas gajno-gajno-strategio. Tamen, la nivelo de la neuzata tero sen la atestilo pri teroj ne povas esti aplikata por aprobo por levi kaj movi la parkumejojn, sed la nivelo ne povas esti superita. Ĉi tio postulas planadon daŭrigi, kaj rilataj limigoj devas esti malstreĉitaj. Precipe, surbaze de la avantaĝoj, ke parkumejoj por levado kaj glitanta parkumada sistemo estas pliigitaj plurfoje super ordinaraj parkumadaj ekipaĵoj, preferinda subteno devas esti donita en politiko. Krome, karakterizi la parkumadekipaĵon kiel konstruaĵojn influos la intrigon de nemoveblaĵoj kaj malinstigi la entuziasmon de nemoveblaĵoj. Ĉi tio devas esti solvita por instigi komunuman subtenon kaj socian kapitalon por aktive partopreni konstruadon.
Afiŝotempo: jul-14-2023