Kiel tipa reprezentanto de moderna tridimensia parkuma teknologio, la kernaj avantaĝoj de du-tavola lev- kaj glit-movada parkuma ekipaĵo speguliĝas en tri aspektoj:spaca intenseco, inteligentaj funkcioj kaj efika administradoJen sistema analizo el la perspektivoj de teknikaj karakterizaĵoj, aplikaj scenaroj kaj ampleksa valoro:
1. Revolucio pri spaca efikeco (sukceso en vertikala dimensio)
1.La duoble-tavola kompozita struktura dezajno
La Puzla Parkuma Sistemo uzas la sinergian mekanismon de tondila liftoplatformo + horizontala glitrelo por atingi precizan poziciigon de veturiloj ene de ±1.5 metroj da vertikala spaco, kio plibonigas spacuzadon je 300% kompare kun tradiciaj ebenaj parkejoj. Bazite sur la norma parkejo de 2.5×5 metroj, unuopa aparato okupas nur 8-10 metrojn kaj povas gastigi 4-6 aŭtojn (inkluzive de ŝargeblaj parkejoj).
2.Dinamika spacasigna algoritmo
esti ekipita per artefarita inteligenta planada sistemo por monitori la staton de parkejoj en reala tempo kaj optimumigi la planadon de veturilaj vojoj. La efikeco de trafiko dum pinthoroj povas atingi 12 fojojn/horon, kio estas pli ol 5 fojojn pli alta ol mana administrado. Ĝi estas aparte taŭga por lokoj kun granda tuja trafiko, kiel butikcentroj kaj hospitaloj.
2. Avantaĝo de plena vivciklokosto
1.Kontrolo de konstrukostoj
Modulaj prefabrikitaj komponantoj mallongigas la instalperiodon al 7-10 tagoj (tradiciaj ŝtalstrukturoj bezonas 45 tagojn), kaj reduktas la koston de konstruinĝenierika renovigo je 40%. La fundamenta ŝarĝo estas nur 1/3 de tiu de tradiciaj mekanikaj parkejoj, kio taŭgas por renovigaj projektoj de malnovaj komunumoj.
2.Ekonomia funkciado kaj bontenado
Ekipita per memlubrika transmisisistemo kaj inteligenta diagnoza platformo, la jara paneo-procento estas malpli ol 0.3%, kaj la bontenado-kosto estas ĉirkaŭ 300 juanoj/parkejo/jaro. La tute enfermita ladstrukturo havas servodaŭron de pli ol 10 jaroj, kaj la ampleksa TCO (totala posedkosto) estas 28% pli malalta ol tiu de ordinaraj parkejoj.
3. Konstruado de Inteligenta Ekosistemo
1.Senjunta konekto al scenaroj de inteligentaj urboj
Subtenas senkontaktan pagon per ETC, rekonon de numerplatoj, dividadon de rezervoj kaj aliajn funkciojn, kaj povas komuniki kun la datumoj de la urba cerba platformo. Ekskluziva integriĝo de ŝargaj moduloj por novenergiaj veturiloj realigas dudirektan ŝargadon V2G (veturilo-al-reta interagado), kaj unuopa aparato povas redukti karbonajn emisiojn je 1.2 tunoj da CO₂ jare.
2. La trinivela protekta mekanismode la sistemo por plibonigi la sekurecon de veturiloj
inkluzivas: ① lasera radara obstaklo-evitado (±5cm precizeco); ② hidraŭlika bufro-aparato (maksimuma energia sorba valoro 200kJ); ③ AI-konduto-rekono-sistemo (averto pri nenormala halto). Pasis ISO 13849-1 PLd sekurec-atestilon, akcidento-ofteco <0.001‰.
4. Scenara Adaptiĝema Novigado
1.La kompakta konstrua solvo
taŭgus por nenormaj lokoj kun profundo de 20-40 metroj, kun minimuma turniĝradiuso de 3,5 metroj, kaj kongruus kun ĉefaj modeloj kiel sportkamionetoj kaj monovolumoj. La kazo de renovigo de subtera parkejo montras, ke la elfosaĵa volumeno reduktiĝas je 65% kun la sama pliiĝo de parkejoj.
2.Akut-vastiĝa kapacito
La modula dezajno subtenas rapidan deplojon ene de 24 horoj kaj povas esti uzata kiel fleksebla rimedo, ekzemple kiel provizoraj parkejoj por preventado de epidemioj kaj instalaĵoj por subteni eventojn. Kongresa kaj ekspozicia centro en Ŝenĵeno iam kompletigis krizan vastigon de 200 parkejoj ene de 48 horoj, subtenante averaĝan ĉiutagan trafikon de pli ol 3 000 veturiloj.
5. Potencialo por aldonvaloro de datenaktivaĵoj
La masivaj datumoj generitaj per ekipaĵa funkciigo (averaĝe pli ol 2 000 statusaj registroj ĉiutage) povas esti minitaj por: ① Optimumigi la varmomapon dum pinthoroj; ② Analizi la tendencon de la novenergia veturila proporcio; ③ Antaŭdiri modelon por malpliigi la ekipaĵan rendimenton. Per datumfunkciigo, komerca komplekso atingis jaran kreskon de 23% en enspezoj de parkumado kaj mallongigis la repagoperiodon de la ekipaĵa investo al 4,2 jaroj.
6. Antaŭvido de industriaj tendencoj
Ĝi plenumas la teĥnikajn postulojn por mekanika parkumadekipaĵo en la Urbaj Parkumaj Planadaj Specifoj (GB/T 50188-2023), precipe la devigajn provizaĵojn por AIoT-integriĝo. Kun la populariĝo de memveturantaj taksioj (Robotaksio), la rezervita UWB-ultralarĝbenda poziciiga interfaco povas subteni estontajn senhomajn parkumadajn scenarojn.
KonkludoĈi tiu aparato superis la atributojn de ununura parkumado kaj evoluis al nova tipo de urba infrastrukturnodo. Ĝi ne nur kreas pliigon de parkumejoj kun limigitaj terresursoj, sed ankaŭ konektiĝas al la inteligenta urba reto per ciferecaj interfacoj, formante fermitan valoran buklon de "parkado + ŝargado + datumoj". Por urbaj evoluigaj projektoj, kie terkostoj konsistigas pli ol 60% de la totala projektokosto, la uzo de tia ekipaĵo povas pliigi la ĝeneralan rendimenton je 15-20 procentoj, kio havas signifan strategian investan valoron.
Afiŝtempo: 25-a de marto 2025